Zatykający się przewód smarowania turbiny w silnikach 1.4 tubro? Sprawdź, jak uniknąć tego problemu!
Układ smarowania turbosprężarki jest niezwykle istotny, ponieważ umożliwia prawidłową pracę silnika – odpowiada za jego smarowanie, chroni go przed nadmiernym nagrzewaniem, a także zapewnia odpowiednie ciśnienie oleju. Niezbędną częścią tego układu jest przewód smarowania turbiny, który wkręcany jest w rdzeń turbosprężarki i dzięki któremu możliwe jest bezproblemowe dostarczanie oleju do turbiny.
W przypadku silników grupy Fiat Alfa Romeo Giulietta Mito 1.4 TB, w którym znajduje się silnik 1.4 dochodzi do zatykania się tego przewodu – z czego to wynika i jak można sobie z tym poradzić?
Zatkany przewód smarowania turbiny, czyli zagrożenie dla Twojego silnika
Zatkany przewód smarowania turbiny w silnikach 1.4 to problem, który może przytrafić się każdemu, a który okazuje się bardzo niebezpieczny dla Twojej turbiny. Doprowadzi bowiem do zmniejszenia ciśnienia oleju smarującego i nieprawidłowego dostarczania go do turbosprężarki – w konsekwencji może dojść do jej przegrzewania, a w dłuższej perspektywie do jej uszkodzenia. Niestety wymiana tej części może okazać się niezwykle kosztowna.
Dlaczego przewód się zatyka?
Przewód smarowania turbiny w silnikach 1.4 może zatkać się z bardzo prostej przyczyny – jednym z jego elementów jest sitko filtrujące, zamontowane przy górnej śrubie, które ma na celu zatrzymywanie zanieczyszczeń znajdujących się w oleju. Powstają one z powodu małej ilości oleju w misce -
płyn rozgrzewa się i osadzają się depozyty (nagar) przez co dochodzi do zatkania sitka. Zanieczyszczenia, choć nie dostaną się do turbiny, z biegiem czasu będą gromadzić się w przewodzie i tamować przepływ oleju. Może to doprowadzić do zatarcia turbosprężarki i konieczności jej wymiany.
Jak uniknąć takiej sytuacji?
Podstawą jest oczywiście stosowanie wysokiej jakości oleju oraz jego regularna wymiana – wtedy ilość zanieczyszczeń, gromadzących się w przewodzie, będzie ograniczona do minimum, a co za tym idzie, olej smarujący będzie mógł bezproblemowo przedostawać się do turbiny i spełniać swoje zadanie. Warto też kontrolować poziom oleju samemu – można to robić za pomocą miarki oleju, dzięki czemu w misce znajdować się będzie odpowiednia ilość płynu, co ograniczy osadzanie się depozytów.
Niestety, pomimo regularnej wymiany oleju i kontroli jego poziomu, wciąż istnieje ryzyko, że zanieczyszczenia dalej będą się gromadzić, dlatego też mechanicy zalecają wymianę całego przewodu przynajmniej raz na 3 lata (w zależności od intensywności eksploatacji samochodu). Zyskasz wtedy pewność, że Twoja sprężarka nie będzie narażona na uszkodzenie.
UWAGA! Niektórzy właściciele samochodów Alfa Romeo Giulietta Mito 1.4 TB radzą wymontować sitko z przewodu smarowania turbiny – my to stanowczo odradzamy, ponieważ bez niego zanieczyszczenia trafiać będą bezpośrednio do turbiny, co może doprowadzić do jej uszkodzenia!
Gdzie kupić przewód smarowania turbiny i ile on kosztuje?
Przewód możesz kupić w naszym sklepie – jego koszt jest bardzo niewielki w porównaniu do kosztu wymiany uszkodzonej turbosprężarki, dlatego zdecydowanie warto zdecydować się na wymianę tego elementu. Pamiętaj też, by zawsze kupować produkt oryginalny i nowy – ten używany, mimo atrakcyjnej ceny, może nie nadawać się do użytku.