Jeep kojarzy nam się z niezawodnością i ogromnymi możliwościami. W dalszym ciągu można spotkać kwadratowe potwory z lat 90, wyposażone w osprzęt do Off-Roadu, który staje się coraz popularniejszym sportem motoryzacyjnym – można powiedzieć, że Jeep Cherokee II, niezmiennie od wielu lat, jest jednym z najlepszych modeli do tego sportu ekstremalnego.

Części Jeepa starej generacji są niezawodne i jeśli wyposażymy go w wyciągarkę, komin, terenowe koła i wzmocnione podwozie, możemy wjechać bez obaw, gdzie tylko dusza zapragnie. Jak wygląda obecnie sytuacja przy nowych modelach Grand Cherokee? Warto się temu przyjrzeć.

Czy nowe samochody Jeep są gorsze od starszych modeli?

Jeep w najnowszych generacjach udostępnia swoim klientom wyposażenie miejskie, które jest po prostu wygodne w czasie użytkowania. Możemy spodziewać się skórzanych foteli z pełną elektryką, ogromnej ilości systemów upraszczających jazdę i wizualne dodatki, które żal porysować o roślinność w trudnym terenie.

Oryginalne części Jeepa i pneumatyczne zawieszenie w nowym Grand Cherokee Trailhawk, pozwala wjechać na nieco trudniejszą trasę, dzięki układowi Quadra-Lift i takim trybom jak Off Road I i Off Road II. Umożliwiają one, podniesie samochodu i zwiększenie prześwitu do 287 mm.

Warto jednak zastanowić się, gdzie testy nowego modelu zostały przeprowadzone i w jakich warunkach odbywał się przejazd. Otóż „terenowo-miejski SUV” (jak został określony), testowany był na trasie kilkadziesiąt kilometrów od Warszawy, gdzie trasa była na tyle szeroka, by jednocześnie przejechały po niej dwa samochodu w różnych kierunkach, natomiast dzień był ciepły, słoneczny i przede wszystkim suchy – każda osoba związana z tym sportem, chociażby w minimalny sposób, zobaczymy niewielkie podobieństwo z prawdziwą przygodą.

Stary kontra nowy

Wiekowe modele Jeepów, można dostosować do każdego terenu, tworząc z nich w dalszym ciągu wielozadaniowe pojazdy, którym niestraszny jest trudny teren. Nowe Grand Cherokee, nawet w wersji Trailhawk to samochód miejski, który poradzi sobie z bezdrożami i to wszystko, co może nam zaoferować.

W sieci znajdziemy wiele filmików i testów, które pokazują możliwości tego auta w terenie. Wszystko wygląda naprawdę ciekawie, jednak należy pamiętać o ewentualnych awariach i możliwościach naprawy. Nowe Jeepy są pełne elektroniki, więc bez podłączenia ich do komputera, nie zdziałamy wiele w kwestii mechaniki – starszych braci możemy naprawić za pomocą młotka, lewarka, zestawu kluczy i kilku podstawowych narzędzi.

Gdzie kupić części zamienne Jeepa?

Wybierając Jeepa, części, sklep i rocznik, zawsze warto stawiać na oficjalnych dystrybutorów, którzy oferują oryginalne produkty lub sprawdzone części zamienne.

Patrząc na koszty, oczywiście modele z lat 90 będą dużo lepiej wyglądać, ponieważ na rynku możemy spotkać wiele nieoryginalnych zamienników i części używanych z rozbiórki. Przy Jeepach młodszych niż 5 lat, koszty rosną proporcjonalnie z ceną samego pojazdu, jednak dzieje się tak niezależnie od marki i modelu – po prostu autem za 100 tys. złotych, ciężej przełamać się do wjazdu w głęboką wodę, niż modelem za 10 tys. złotych.

Nie oznacza to jednak, że nowy Jeep produkuje kiepskie samochody. W dalszym ciągu jest to wysoka jakość, a zmienił się jedynie kierunek, w którym producent rozwija swoje umiejętności i grupa docelowa, do której kierowane są nowe projekty.